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	Abschluss mit gelungener KW Gruppe H Siegerehrung	(vom 5. November 2007)

Der Berg-Cup e.V. feierte am letzten Samstag eine perfekte Siegerehrung und ehrte die Erfolgreichen Fahrer 2007.

Es stand nicht nur eine Ehrung der besten Piloten aus der vergangenen Saison auf dem Programm, sondern es wurde auch noch das zwanzigjährige Bestehen des Gruppe H Berg-Cup gefeiert. Hierzu wurde keine Mühen und kosten gescheut, auch ein Feuerwerk wurde den Gästen und Aktivenfahrer präsentiert.

Die Siegerehrung fand wie in den letzten Jahren im Dekra Congress Centrum Wart satt. Hier wurden die Fahrer aus der KW 8-V-Trophy, KW Gruppe H der Division I (1150ccm³ - 1600ccm³), Division II (bis 200ccm³, über 2000ccm³ und FS / E1) und die Gesamt Sieger geehrt.

Bei der KW KW 8-V-Trophy 1150ccm³ - 1600ccm³ war Jürgen Heßberger (Fiat 127 Sport) vor Bernd Letmade (VW Polo) und die Paarung Jörg / Oskar Eberle (Fiat 127) die Erfolgreichsten. Die KW 8-V-Trophy bis 2000ccm³, über 200ccm³ und FS/E1 gewann Hans-Peter Eller (Opel Kadett C) vor Joe Nardin (VW Golf I) und Bernhard / Norbert Wimmer (BMW 2002). Die Division I gewann Peter Naumann (VW Polo) vor Klaus Bernert (VW Polo) und Jürgen Heßberger (Fiat 127 Sport).

Und die Division II entschied wie bereits schon im vorigen Jahr
Holger Hovemann (Opel Kadett C) vor Björn Wiebe (Renault Clio Williams) und
Andreas Kokor (Ford Escort Mk1 RS 2000) für sich.

Der Gesamt Sieg ging an Holger Hovemann vor Peter Naumann und Björn Wiebe.


		Foto: ak-competition.de


	Volles Haus beim 5. Flugplatzblasen Aalen- Elchingen	(vom 17. Oktober 2007)

Dieses Jahr war Andreas Kokor mit seinem Ford Escort Mk1 RS 2000 präsent beim 5. Flugplatzblasen Aalen-Elchingen was dieses Jahr unter dem Moto Stand „RACE FOR HELP“.
Das gute Wetter lockte eine riesige masse an Leute an. Es wurde bald klar das die Organisation etwas Probleme bekam, diesen tag zu meistern. Was jedoch recht gut klappte.
Mit Rennfahrzeugen aus dem KW Gruppe H Berg-Cup waren dieses Jahr nicht so viele angereist. Nur Bruno Iannello besser bekannt als „Raketen Bruno“ war mit seinen beiden Lancia Delta S4 ehemalige Gruppe B Fahrzeuge und Werner Weiß mit seinem Originalen Ford Escort Zakspeed BDA Gruppe II anwesend.

Zum ersten Heat wurde um 12 Uhr gerufen, hier wollten sich Werner Weiß und Andreas Kokor mit ihren Ford Escorts messen. Jedoch entschied sich das Duell bereits am Vorstart.
Als Werner Weiß an seinem Escort Zakspeed BDA die Räder etwas anwärmen wollte verabschiedete sich der erste Gang in seinem Getriebe, somit war ein Start unmöglich. Andreas indessen rollte an den Start. Er musste sich nun mit einem Rund 600PS starken Camaro messen, was natürlich verständlicher weise für den Camaro ausging.

Zum zweiten Lauf hieß der Gegner Stasio Cosimo (Lancia Delta S4) der zum ersten Mal mit dem Lancia fuhr. Auch dieses ging ganz klar an den Gegner von Andreas, den gegen einen Allrad getriebenen Kompressor/Turbo Boliden ist kein Kraut gewachsen.
Zum dritten Lauf fuhr dann Andreas alleine. Hier konnte sich kein Gegner finden der gegen Ihn antreten wollte. Sein schnellster Lauf wurde dann mit 11,867sec. notiert.
Seltsamerweise wurde Andreas in der Klasse 15 (Offene Klasse über 2000ccm ) gewertet, er hätte in der Klasse 14 (Offene Klasse bis 2000ccm ) gewertet werden müssen.


		Foto: ak-competition.de


	Beim 27. ADAC Bergrennen Mickhausen...	(vom 09. Oktober 2007)

...sicherte sich Andreas den dritten Platz in der Division II des KW Gruppe H Berg-Cup.

Bereits am Freitag wurde bei trübem Wetter den Interessierten Zuschauer etwas geboten. Alle Fahrzeuge mussten nach der Papierabnahme zu Technischenabnahme, hier waren schon zahlreiche Fans anwesend.
Hierbei entstand auch dieses Bild (siehe rechts). Von Andreas Kokor mit seinem Ford Escort Mk1 RS 2000 bei der Technischen Abnahme, das in der Schwabmünchener Allgemeine am Samstag erschienen ist.

Am Samstag wurde aufgrund einiger schwerer Unfälle nach den Gruppe H Fahrzeugen das Training abgebrochen. Hier lag Andreas auf dem sechsten Platz. Für Überraschung im Training sorgte Harald Nölling (Opel Kadett C Coupe) der viert schnellster und Norbert Wimmer (BMW 2002) zweit schnellster war.
Pünktlich zum Rennsonntag wurde dann das Wetter gut, nur morgens die kalte Strecke machte einigen Piloten zu schaffen. Auch Andreas konnte nicht gleich eine Topzeit fahren und musste noch Norbert Wimmer im 8V BMW 2002 ziehen lassen. Nachdem aber die Temperaturen stiegen und Andreas immer mehr vertrauen fand wurde auch er immer schneller. Um die ersten beiden Plätze stritten sich Holger Hovemann und Sebastian Schmitt (beide Opel Kadett C Coupe), Björn Wiebe (Renault Clio Williams) sicherte sich den dritten Platz und Norbert Wimmer musste noch zittern, da Andreas von Lauf zu Lauf sich steigerte. Es war noch nicht sicher, ob der ASC Bobingen es schaffen würde, die vier geplanten Läufe über die Bühne zu bringen. Den Andreas war bis zum vierten Lauf auf ein zehntel an Norbert Wimmer heran gefahren.
Es kam doch noch zum vierten Lauf und Andreas fuhr dann noch eine Persönliche Bestzeit von 0:59,961sec, damit sicherte er sich den vierten Platz in der Klasse bis 2000cm³.
Vor dem Rennen in Mickhausen stand fest das Andreas vor Dirk Preisser (Opel Kadett C Coupe) ins Ziel kommen und dabei mindestens noch einen Konkurrent dazwischen sein musste um den dritten Platz in der Division II des KW Gruppe H Berg-Cup zu erreichen. Zum Schluss waren dann zwei dazwischen Norbert Wimmer und KW 8V Cup Gewinner Hans-Peter Eller.
Den Klassen Sieg konnte sich Holger Hovemann vor Sebastian Schmitt und Björn Wiebe sichern.


		Foto: Schwabmünchner Allgemeine Reinhold Radloff


	Sporadischer Einsatz beim 38. MSC Walldürn Slalom...	(vom 01. Oktober 2007)

...auf dem Flugplatz Walldürn wurde mit einem dritten Platz belohnt.

Andreas hatte jedoch die Chance auf den Klassensieg und Gesamtsieg, was Ihm jedoch durch eine geworfene Pylone verwehrt wurde.
In beiden Wertungsläufen konnte Andreas Kokor mit seinem Ford Escort Mk1 RS 2000 Topzeiten erzielen vor dem stärksten Konkurrenten Alfred Hein (Ford Escort Mk2 RS 2000).

Der Slalom Speziallist Alfred Hein schockte Andreas mit einer Trainingszeit von 1:06,94. Diese Fabelzeit konnte aber Alfred Hein nicht wiederholen.
Günter Fertig (Opel Kadett C) legte im ersten Wertungslauf die Bestzeit mit 1:08.18 vor, darauf folgte Andreas Kokor mit 1:08,19 und Alfred Hein mit 1:08,20. Nur leider war für Andreas das Rennen gelaufen, da er eine Pylone warf die mit drei Strafsekunden addiert wurden. Im zweiten Lauf fuhr dann noch Andreas die Tagesbestzeit 1:07,25 was ihm letztendlich den dritten Platz sicherte.

Sieger der Klasse H14 hieß Alfred Hein vor Günter Fertig und Andreas Kokor.


		Fotos: Sandra Holl


	Wieder alles offen...	(vom 25. September 2007)

...im Kampf um die vorderen Plätze in der Division II.
Für Andreas war vor dem Int. Bergrennen St. Agatha / Österreich schon alles vorbei um dieses Jahr wieder ganz vorne dabei zu sein. Aber es kam alles anders wie gedacht.
Im Training noch schlug sich Andreas mit Dirk Preisser und Sebastian Schmidt (beide Opel Kadett C Coupé) herum und Björn Wiebe (Renault Clio Williams) deckte seine Karten noch nicht auf.
Am Sonntag früh gab es noch ein Warm up und es kam zum Kadett sterben. Zuerst erwischte es Sebastian Schmitt als er kurz vorm Ziel ohne Vortrieb liegen blieb, man diagnostizierte einen Differenzial Schaden der nicht vor Ort zu beheben war. Bei Dirk Preisser explodierte der Motor und das dritte Pleuel erblickte das Licht der Welt.
Im gleichen Moment krachte Holger Hovemann in der ersten links Kurve in die Leitplane, wodurch sich der verdacht aufdrängte das Holger Hovemann auf dem Öl von Dirk Preisser ausrutschte. Was jedoch nicht sein konnte da vor dem Motorschaden Dirks Motor kein Öl verlor.
Holger Hovemann konnte als einziger der drei gestrandeten Kadetts seinen an den Start bringen und legte 01:22.472 vor, nur Gerhard Landl (BMW E30) konnte mit einer 01:22.739 folgen. Der zweite Zweikampf fand zwischen Björn Wiebe und Andreas Kokor statt, wobei der erste Lauf mit 0,119 sec Vorsprung an Björn Wiebe ging.
Zum zweiten Wertungslauf legte Andreas nochmals auf und fuhr eine 01:23.844, was Persönliche Bestzeit bedeutete und sich damit den dritten Platz sicherte.


	Guter fünfter Platz beim...	(vom 11. September 2007)

...beim 40. Int. AvD/GAMSC Bergrennen Unterfranken.
Bei einem Riesen Starterfeld von 41 genannten Fahrern wurde am Samstag das Training gefahren, hier musste festgestellt werden ob mit dem neuen Sequenziell geschalteten Quaife Getriebe die Übersetzung ausreichte, denn dieses Bergrennen gilt als das schnellste im KW Gruppe H Berg-Cup.
Schnell musste Andreas feststellen, dass seine Übersetzung von 200,35km/h bei 9300U/min im sechsten Gang nicht ganz ausreichte. Nach dem zweiten Trainingslauf wurde überlegt die Hinterachsübersetzung an seinem Ford Escort Mk1 RS 2000 zu ändern, dies wurde aber nach Rücksprache mit dem Motorenbauer Klaus Frank belassen. Um im unteren Teilstück besser aus den Ecken zu kommen, wurde oben vor der Zielkurve das fahren in den Drehzahlbegrenzer in kauf genommen.
Am Sonntag im ersten Wertungslauf machte Andreas einen Fehler, er fuhr die Stadtkurve einem Gang höher als im Training dies bedeutete dass er im ersten Lauf wertvolle Zeit verlor. Im zweiten Wertungslauf machte es Andreas dann besser und erzielte eine Top Zeit von 1:25.94. Zum dritten Lauf sollte nochmals die Zeit unterboten werden, dies wurde jedoch Andreas verwert, da Bernhard Wimmer (BMW 2002) die Leitplanken streifte und die Rote Flaggen von den Streckenposten unsinnigerweise gezogen wurden.
Andreas musste darauf hin anhalten und wenden. Bei der Startwiederholung hatte Andreas kein gutes Gefühl. Oben am Ziel war die Enttäuschung dann groß, denn es wurde nur eine 1.26:24 erreicht. Dies bedeutete in der Endabrechnung Platz fünf 0,45 sec hinter Björn Wiebe (Renault Clio Williams) und 0,68 sec auf Dirk Preisser (Opel Kadett C) der sich den dritten Platz sicherte.
Holger Hovemann konnte wieder seiner Favoritenrolle gerecht werden und gewann vor Sebastian Schmitt (Opel Kadett C).


	Nach Unfall beim Kyffhäuser Bergrennen...	(vom 05. September 2007)

...am 25.-26. August 2007 konnte Andreas wieder einen Erfolg beim 12. DMV / ADAC Berg-Slalom Zotzenbach verbuchen.

Dem Kyffhäuser Bergrennen stand das aus bevor, da der KW Gruppe H Berg-Cup nicht fuhr und somit das größte Starterfeld fehlte.
Es wurde vom Veranstalter geben trotzdem zufahren, da sonst das Kyffhäuser Bergrennen sterben würde! Der Nordhäuser MSC e.V. hätte mindestens 80 Starter benötigt um das Bergrennen durchführen zu können, genannt hatten jedoch nur 65 Starter.
Der Nordhäuser MSC e.V. zog trotzdem die Veranstaltung durch!!!
Das größte Starterfeld wurde wieder einmal von der Gruppe H bis 2000ccm³ gestellt. Hierbei waren die stärksten Harald Nölling, Andreas Kokor, und Holger Hovemann am Start, die auch nach dem Training vorne lagen.

Im ersten Wertungslauf rutschte dann Andreas Kokor mit seinem Ford Escort Mk1 RS 2000 am Posten 17 in den Graben was das aus bedeutete und er die Heimreise antreten musste.

Das Endergebnis beim Kyffhäuser Bergrennen lautete:
Holger Hovemann vor Harald Nölling und Jens Weber.

Andreas hatte für das Bergrennen Turckheim in Frankreich genannt, was er jedoch Absagen musste.

In der darauf folgenden Woche wurde mit Rolf Kuhn das Fahrzeug wieder so gut wie möglich Repariert. Am Samstagmittag um 16 Uhr war das Rennauto wieder soweit hergestellt um an Wettbewerbe teilzunehmen. Also wurde das Auto verladen und nach Zotzenbach gefahren wo am Sonntag, den 02.09.2007 ein Bergslalom stattfand.
Nach dem Trainingslauf wusste Andreas, dass wieder alles in Ordnung war und er das Auto voll bewegen kann. Schade das die Zeitnahme sehr langsam war und nach den Läufen keiner wusste wie schnell er war. Es stellte sich jedoch heraus, dass Andreas die Gruppe H bis 2000ccm³ klar führte und es zu einem Kampf mit Achim Kreim (Mitsubishi Lancer Evo 8) um den Gesamt Sieg kam.

Nach Beendigung der drei Wertungsläufe war dann warten auf die Ergebnisliste angesagt! Fast eine Stunde ließ sich die Zeitnahme auf sich warten. Nun stand es fest Andreas hatte eine Pylone geworfen und vorbei war es mit dem Gesamt Sieg! Jedoch konnte Andreas trotz geworfener Pylone vor René Rypka (Opel Kadett C) und Günter Fertig (Opel Kadett C) die Klasse H16 gewinnen.
Einen großen Dank gilt Rolf Kuhn der es möglich machte bei diesem tollen Bergslalom teilzunehmen!

Am 08.-09.09.2007 geht es zum 40. Int. AvD/GAMSC Bergrennen Unterfranken wo Andreas versucht wieder vorne mitzumischen.


		Fotos: ak-competition.de


	Wieder mit vorne dabei...	(vom 13.August.2007)

...beim 40. Osnabrücker ADAC Bergrennen am 11./ 12. August 2007.
Am anreise Tag goss es noch aus allen Kübeln, man dachte schon es würde wieder ein Wochenende auf nasser Piste geben was sich jedoch nicht bestätigte.
Am Samstag zum Tranig lachte die Sonne und man konnte die Strecke auf Sliks bezwingen. Nach dem ersten Trainingslauf zeichnete sich schon ab das Andreas wieder weit vorne mit fahren konnte.
Ergebnis nach dem ersten Trainingslauf Hovermann (Opel Kadett C Coupé), Kokor (Ford Escort Mk1 RS 2000), Weiß (Ford Escort Zakspeed BDA), Preißer (Opel Kadett C Coupé), Nölling (Opel Kadett C Coupé).
Werner Weiß drehte an seinem Ford Escort Zakspeed BDA die Steuerzeiten um vier Grad um und konnte eine 1:05,959 erzielen, dagegen konnte Andreas nur eine 1:06,013 halten, was nach vier Trainingsläufen hieß das Andras auf dem dritten Platz lag.
Andreas rechnete noch mit Sebastian Schmitt (Opel Kadett C Coupé) und Dirk Preißer (Opel Kadett C Coupé) die im Training noch nicht so richtig in fahrt kamen.
Nach vier Trainingsläufen hieß das Ergebnis Holger Hovemann, Werner Weiß, Andreas Kokor, Björn Wiebe, Sebastian Schmitt.

Wie erwartet sah man am Sonntag nach dem ersten Wertungslauf das mit Sebastian Schmitt und Dirk Preißer zu rechnen war, denn Sebastian Schmitt fuhr die zweitbeste Zeit mit 1:05,657. Andreas Kokor fuhr dagegen nur eine „1:05,826“ und Dirk Preißer eine 1:05,881. Das deutete darauf hin, dass es zu einem Krimi bei den dreien kommen würde. Werner Weiß der noch im Training gut unterwegs war verhaute den ersten Lauf mit einer 1:07,841 und war nur elfter.Nach dem zweiten Lauf war Andreas wieder nur 0,2 sec langsamer wie Sebastian Schmitt. Hier war noch nicht alles unter Dach und Fach, da noch zwei Läufe ausstanden. Dirk Preißer zeigte jedoch Nerven und fuhr nur eine Zeit von 1:06,222. Er musste nun aufpassen das Björn Wiebe (Renault Clio) ihm den vierten Platz nicht streitig machte, den hier war die Differenz nur noch 0,378 sec.
Beim dritten Lauf war es dann soweit Björn Wiebe konnte mit neuen Reifen eine 1:05.022 sec fahren und an Dirk Preißer vorbei ziehen, da er nicht von den 1:06 Zeiten weg kam.
Nach dem dritten Lauf sah es für Andreas schlecht aus Sebastian Schmitt noch abfangen zu können, da Sebastian Schmitt eine Zeit von 1:05,017 vorlag und Andreas nur eine 1:05,428 vorlegen konnte. Dies bedeutete zum vierten Lauf eine Differenz von 0,664 sec.

Zum vierten Lauf wurde nochmals voll angegriffen und Andreas fuhr mit 1:04,862 sec eine super Zeit. In diesem Augenblick wusste Andreas noch nicht welche zeit Sebastian Schmitt im vierten Lauf fuhr! Aber als Sebastian auf Andreas zuging und mit einer fairen Geste zum zweiten Platz gratulierte und sagte das er nur eine 1:05.976 gefahren sei.

Das Rennergebnis sah dann wie folgt aus:
Holger Hovemann, Andreas Kokor, Sebastian Schmitt, Björn Wiebe, Dirk Preißer...


		Fotos: ak-competition.de


	Im Training noch zweiter...	(vom 31.Juli.2007)

...und am Sonntag fünfter beim 38. Int. AVD/MSCR - Bergrennen Hauenstein.
Am Samstag im Training konnte Andreas die zweit schnellste Zeit bei feuchter Strecke erzielen.Es zeichnete hier schon ab das es ein Kampf zwischen Holger Hovemann (Opel Kadett C), Dirk Preißer (Opel Kadett C), Björn Wiebe (Renault Clio Williams), Günter Göser (Opel Kadett C), Sebastian Schmitt (Opel Kadett C), Werner Weiß (Ford Escort Zakspeed BDA), und Andreas Kokor geben wird.
Am Sonntag früh konnte zum ersten Wertungslauf die Sliks montiert werden. Somit konnten als Topfavoriten Holger Hovemann, Dirk Preißer und Sebastian Schmitt genannt werden.
Nach dem ersten Lauf gesellte sich noch Björn Wiebe (Renault Clio Williams) zu den Favoriten und wurde mit seiner Zeit von 2:00.850 als viert Platzierter geführt, noch vor Dirk Preißer!
Zum zweiten Lauf fing es an zu regnen nun konnte Andreas Kokor wieder hoffen nach vorne zu fahren zu können, denn er wurde nach dem ersten Lauf nur als fünfter vor Werner Weiß geführt. Jedoch machte Andreas einen Riesen Fehler und fuhr zu vorsichtig, er fuhr nur die zehnt schnellste Zeit und war sechster.
Beim dritten Wertungslauf wollte Andreas (2:11.011) noch nach vorne fahren und machte es besser, er fuhr die viert schnellste Zeit und konnte dabei auf den fünften Rang vorfahren. Dabei machten Andreas zwei Probleme eine noch bessere Fahrzeit zunichte. Vor der oberen Schikane bekam er den dritten Gang nicht gleich hinein und rollte in die Schikane und vor der Zielkurve passierte das gleich nochmals.
Andreas kommt mit seinem neuen Sequenziellen Quaife Getriebe immer besser zurecht und das lässt hoffen, dass beim 40. Osnabrücker ADAC Bergrennen am 11.- 12. August 2007 er wieder mit vorne mitfahren kann, da Andreas mit dieser Strecke sehr gut zurecht kommt und letztes Jahr mit gebrochener Antriebswelle auf Platz drei liegend ausfiel.


	Trotz einige Modifikationen zum...	(vom 16.Juli 2007)

...34. Homburger ADAC Bergrennen konnte kein gutes Ergebnis eingefahren werden.
Zum Homburger Bergrennen wurde endlich die Zündunterbrechung für das Sequenziell geschaltete Quaife Getriebe eingebaut um ohne zu Kuppeln hoch schalten zu können. Zudem wurde nach feststellen des tatsächlichen Fahrzeuggewicht der Aerodynamik Kit abmontiert um das Fahrzeug um 30kg leichter zu bekommen. Dies war ein Riesen Fehler den Andreas gleich beim ersten Trainingslauf feststellen musste! Das Fahrzeug war an der Hinterachse absolut nicht fahrbar und bei den lang gezogenen schnellen Kurven in Homburg war es nicht möglich die volle Leitung des Motors einzusetzen.
Im dritten Training kam noch ein Problem dazu! Der Motor lief nicht mehr Richtig. Darum wurde im Training nur eine Zeit von 1:23.453 erreicht.
Am Samstagabend wurde dann Fieberhaft nach dem Fehler gesucht, bis das Problem um 0:30Uhr gefunden und behoben wurde.
Nach dem ersten Wertungslauf (1:22.854) wurde dann ernüchtert festgestellt, dass trotz besser laufenden Motors die Zeiten nicht besser wurden! Zu groß war der Verlust des Anpressdrucks des Heckflügels an der Hinterachse.
Zweiter (01:22.334) und dritter Wertungslauf (01:22.471) brachten auch keine Glanz Zeiten, dies bedeutete zum Schluss rang acht.
Hinter Holger Hovemann (Opel Kadett C) konnten Björn Wiebe (Renault Clio Williams) und Günter Göser (Opel Kadett C) glänzen.


	Nur achter Platz trotz...	(vom 28.Juni.2007)

...neu verbauten sequenziellen Quaife Getriebe beim 13. ADAC Iberg-Bergrennen Heiligenstadt.
Die Woche vor dem 13. ADAC Iberg-Bergrennen Heiligenstadt war sehr hart, den nach dem Urlaub zwischen Eschdorf (6. Platz) und dem 36. Int. Trierer ADAC-RTT-Bergrennen am 15.-17. Juni 2007 (3. Platz) lag das neue sequenzielle Quaife Getriebe zuhause bereit zum Einbau.
Nach langen überlegen, da bereits das Ibergrennen bevor stand wurde mit Hilfe von Rolf Kuhn und Patrick Hein beschlossen das sequenzielle Quaife Getriebe einzubauen. Nach drei Nachtschichten bis Nachts um drei Uhr war dann das Auto am Donnerstag fertig. Hier wurde noch auf die Zündunterbrechung für das Hochschalten unter Volllast verzichtet.
Da Andreas nach all den Jahren das Getriebe mit fünf Gänge und normalen H-Schaltung gewohnt war konzentrierte er sich voll auf das neue Getriebe und konnte sich nicht mit der Fahrwerksoptimierung beschäftigen.
Nach dem Überprüfen der Trainingzeiten wurde festgestellt, dass an diesem Wochenende Andreas keine gute Platzierung im Rennen erzielen konnte.
Nach dem ersten Lauf konnte eine Zeit von 1:04,765 gefahren werden, was die letzt jährige schnellste Zeit bedeutete. Andreas war mit dieser Zeit nicht zufrieden und wollte noch etwas drauf legen um wenigstens einen fünften Platz nach Hause zufahren, jedoch machte Ihm vor der Ziel Kurve eine Ölspur dies zunichte und fuhr nur eine 01:05.382.
Zum dritten Lauf fuhr Andreas nach Motto „nur alles heile“ lassen und erzielte dabei noch eine 01:04.967 was zum Schluss den achten Platz bedeutete.


	Leider nur ein 12ter Platz beim...	(vom 29.Mai.2007)

...45. Wolsfelder AvD/EMSC Bergrennen 27.-28.05.2007.
Es zeichnete sich schon im Training ab das Andreas Kokor dieses Jahr am Wolsfelder Berg nicht ganz vorne mitfahren konnte. Nach dem ersten Trainingslauf auf Regennasser Piste konnte nur Platz 10 erreicht werden. Fahrer wie zum Beispiel Joe Nardin (VW Golf I 8V), Norbert Wimmer (BMW 2002 8V), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C Coupe 8V) und Thomas Flik (Renault Clio Williams) kamen mit diesen Verhältnissen sehr gut zurecht, nur Holger Hovemann konnte seine Favoritenrolle bestätigen, indem er die Bestzeit vorlegte.
Zum zweiten Training nach der Mittagspause konnte mit Slicks gefahren werden, dies erkannte Andreas zu spät und fuhr deshalb nochmals mit Regenreifen zum Vorstart was eine Fehlentscheidung war. Mit diesen Reifen war es unmöglich eine gute Zeit zu fahren und um das Fahrzeug nicht im Training zu zerstören wurde auf eine Zeiten jagt verzichtet. Zum dritten Lauf fuhr dann Andreas mit Slicks und konnte auf Platz 5 vorfahren.
Am Montag zum Rennen war dann wieder Regen angesagt und Andreas baute sein Fahrwerk komplett auf Regen um, jedoch ohne Erfolg! Nach dem ersten Wertungslauf fand er sich auf Platz 17! Nun musste nochmals angegriffen werden um nicht zuviel Punkte im KW Berg-Cup zu verlieren. Im zweiten Lauf wurden zwei Sekunden drauf gepackt und Andreas machte vier Plätze gut. Im dritten Wertungslauf konnte nochmals eine Sekunde schneller gefahren werden, was in der Endabrechnung Platz 12 bedeutete.
Wie schon vermutet konnten am Wolsfelder Berg bei Regennasser Piste die Frontangetriebenen Fahrzeuge glänzen wie Olaf Rost (VW Golf I 16V), Björn Wiebe (Renault Clio Williams), Thomas Flik (Renault Clio Williams), Joe Nardin (VW Golf I 8V) hinter Holger Hovemann (Opel Kadett C Coupe).


	Riesen Starterfeld beim...	(vom 22.Mai.2007)

...45. Wolsfelder AvD/EMSC Bergrennen 27.-28.05.2007.
Die Gesamt Starterzahl dieses Jahr beträgt 175, allein davon haben in der Königsklasse Gruppe H bis 2000ccm³ 42 Starter genannt.
Dies bedeutet für den Veranstalter des 45. Wolsfelder AvD/EMSC Bergrennen eine Menge Stress in der Organisation. Hier werden alle Teilnehmer gebeten mitzuhelfen rechtzeitig in der Vorstartaufstellung zu erscheinen und die Rückführung zügig durchzuführen.
Eigentlich wollte der Eifel-Motor-Sport-Club e.V. die Teilnehmerzahl auf 150 Starter begrenzen, jedoch wären Langjährige, treue Fahrer nicht dabei gewesen. Also hatte sich der Veranstalter überlegt die Starterzahl auf 175 zu erhöhen.
Bei den Fahrzeugen der Gruppe H bis 2000ccm³ werden sich in diesem Jahr mindestens sieben Fahrer um die vorderen Ränge streiten. Holger Hovemann (Opel kadett C Coupe) letzt jähriger Sieger, Andreas Kokor (Ford Escort Mk1 RS 2000) zweit platzierter 2006 und Klassensieger 2005, Stefan Faulhaber (Opel Kadett C Coupe) dritter 2006, Werner Weiss (Ford Escort Zakspeed BDA), André Schrörs (Talbot Lotus Sunbeam) der eine Pause 2006 einlegte, Oliver Harsch (BMW 320i Gruppe 5) der mit neuem Motor antreten wird und Dirk Preißer (Opel Kadett C Coupe) der mit einem längeren ersten Gang hofft schneller um die Kehren zu kommen. Es könnte auch noch durchaus sein, das sich Fahrer wie Helmut Rößl (VW Golf I) und Olaf Rost (VW Golf I) vorne mit mischen.
Es wird also heiß hergehen am Wolsfelderberg und den hoffentlich Zahlreich erscheinenden Besucher eine tollen Bergrennsport geboten.


	Einen dritten Platz beim...	(vom 15.Mai.2007)

...3. ADAC Rennsteigbergrennen konnte Andreas einfahren.
Nach einem verregneten Samstagstraining wurde an einem Regensetup gebastelt mit der am Ende nur die fünftschnellste Zeit erzielt werden konnte, knapp hinter André Schrörs (Talbot Sunbeam) 0.24sec zurück. Wieder einmal war Holger Hovemann (Opel Kadett C Coupe) der schnellste mit 2:06,665. Zweitschnellster auf nasser Piste war wie zu erwarten Helmut Rößl im VW Golf I der schon im letzten Jahr zeigte das mit ihm bei regnen zu rechnen ist. Dritt schnellster war Dirk Preisser (Opel Kadett C Coupe).
Über Nacht hatte es zu regnen aufgehört, nun wurde schon früh am Morgen die Rennstrecke besichtigt ob die Straße im dichten Wald abgetrocknet war. Nun war guter Rat teuer. Die erste Startgruppe ging teils Regenreifen teils Slicks auf die Strecke.
Nachdem es einige Zeit dauerte bis die erste Startgruppe durch war konnte mit Risiko die Slicks montiert werden. Nun wusste keiner wie die Strecke aussah komplett trocken oder hatte es noch feuchte stellen!?!
Da aber fast das komplette Gruppe H bis 2000ccm³ Feld auf Slicks zum Vorstart fuhr, konnte man nur einen Vorteil über die Fahrwerksabstimmung erzielen, hier wählte Andreas in der Dämpferkennung das Trocken Setup, die Federkennung blieb beim Regen Setup, da das Wetter nicht 100%ig aussah.
Nach dem ersten Lauf konnte Andreas die drittschnellste Zeit einfahren, hinter Sebastian Schmidt und Holger Hovemann.
Zweiter Wertungslauf lief für Andreas nicht so gut hier musste er kurz vor der Asklepios - Kurve angehalten werden, weil Norbert Wimmer (BMW 2002) vor ihm fahrend den Schalthebel abriss und nicht weiter fahren konnte. Hier war nun die frage konnte nochmals mit den weichen Reifen auf Angriff gefahren werden, waren sie nun zu heiß, leider hatte Andreas hier zu wenig Erfahrung.
Hierbei konnte sich Andreas nur um eine Sekunde steigern. Um mit weiter vorn mit zufahren hätte man mindestens eine Verbesserung um zwei Sekunden benötigt.
Zum dritten Wertungslauf fing es an zu regnen. Hier wurde beschlossen ein Sicherheitslauf zu fahren, da auf dem dritten Platz liegend mit über sieben Sekunden vor dem nächsten Verfolger Helmut Rößl (VW Golf I), nicht wie nach dem ersten Lauf Sebastian Schmitt (Opel Kadett C Coupe) das gute Ergebnis in den Leitplanken enden sollte.


	Erstes aufeinander treffen...	(vom 07.Mai.2007)

...beim 3. Rennsteigbergrennen 2007 auf die starke Konkurrenz.

Hier wird Holger Hovemann sein letzt jähriger Sieg zu verteidigen wissen. Es werden sich bis zu sieben Fahrer um die vorderen Platzierungen streiten unter anderem Dirk Preißer (Opel Kadett C) der 2005 den Klassensieg für sich entscheiden konnte. Sebastian Schmidt (Opel Kadett C) der beim Schleizer Bergrennen schon zeigte das er Hovemann´s Zeiten fahren kann, jedoch an der Reifenschikane hängen blieb und seinen Kadett beschädigte. André Schrörs mit seinem Talbot Lotus Sunbeam wenn die Technik mitspielt ganz vorne mitfahren kann. Ferner ist auch Dieter Rottenberger mit seinem neuen BMW E36 320i nicht zu unterschätzen.
Sollte es wieder erwarten Regnen, können hier auch noch Joe Nardin (VW Golf I) und Hansi Eller (Opel Kadett C) mit ihren acht Ventil Motoren den 16V das Leben ganz schön schwer machen.

2006 konnte Andreas Kokor auf Regennasser Strecke einen dritten Platz einfahren. Am Start regnete es und am Ziel schneite es stark. Dieses Jahr sollte Petrus ein einsehen haben und im sinne des Veranstalter ein besseres Wetter bereitstellen.

Die Gruppe H bis 2000ccm³ mit 28 genannten Startern ist das größte Starterfeld nicht ohne Grund wird diese Klasse die „Königs-Klasse“ genannt.


		Fotos: Pascal Klemmer


	Andreas gewinnt in Abreschviller (Frankreich)...	(vom 01.Mai.2007)

...das 37ème COURSE DE COTE D`ABRESCHVILLER - ST. QUIRIN.
Am Freitagabend wurde die Strecke zu Fuß besichtigt, dabei machte es den Anschein, dass die Strecke einfach wäre.
Jedoch am Samstag beim ersten Training stellte es sich heraus, dass es so einige tückische Stellen gaben.

Nach dem Start war ein rechts Knick der nach der Besichtigung als dritte voll Kurve eingestuft wurde, dies war aber nicht so hier musste kurz das Gas weggenommen werden, nach dieser Kurve ging es bis zum vierten Gang zu einer links Kehre diese wurde im ersten Gang durchfahren. Danach wurde bis in den fünften Gang durchgeschaltet, mit fast 200km/h ging es zu einer links Kurve die mit dem zweiten Gang bezwungen wurde. Daraufhin wieder beschleunigt in den dritten Gang, bis zur Zielkurve die mit dem zweiten Gang durchfahren wurde, weiter ging es bis zum fünften Gang durchs Ziel. Bei drei Bergauffahrten wurde nur der schnellste Lauf gewertet. Andreas fuhr die schnellste Zeit mit 1:04.182 und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 117.790km/h.

Am Samstagabend wurden die Zeiten studiert und hier war Andreas noch sechs schnellster Tourenwagen von 80 gestarteten! Jedoch stellte sich am Sonntag schnell heraus, dass einige im Training nicht alles zeigten. Andreas hatte seine Klasse im griff und verwies Marcel Nusbaumer (VW Golf II 16V) und Manfred Köbele (Opel Kadett C Coupé) auf die Plätze 2 und 3. Ferner folgten Alex Konstanzer (Opel Kadett C Coupé) und Guy Blind (Opel Kadett C Coupé).

Dem Veranstalter gilt ein großes Lob! Am Samstagmittag wurden drei Trainingsläufe und am Sonntag wurde morgens ein Warm up und drei Wertungsläufe gefahren!!!


		Fotos: ak-competition.de


	Andreas Kokor startet beim Course de Cote D´Abreschviller (F)	(vom 20.April 2007)

Dies Jahr wird Andreas am 28.-29. April 2007 beim 37ème COURSE DE COTE D´ABRESCHVILLER in Frankreich an den Start gehen.
Nachdem die KW Gruppe H Berg-Cup Saison (12.-13.Mai.2007) sehr spät in diesem Jahr startet, wurde nach Anfrage von seinem Fahrerkollege Peter Naumann in Abreschviller kurzfristig genannt.
Es wurde auch überlegt am kommenden Wochenende in Schleiz zu fahren, jedoch wurde dies verworfen, da es sich hierbei um kein reines Bergrennen handelt.
Nach den Einsätzen Slalom Solitude und Slalom Hockenheim sollte auch noch ein Test bei einem richtigen Bergrennen gefahren werden, bevor es dieses Jahr richtig los geht im KW Gruppe H Berg-Cup.
Auf den Gruppen Sieg in der Gruppe H kann wohl Andreas nicht hoffen, da Raketen Bruno mit seinem Lancia Delta S4 in der Gruppe H über 2000ccm³ startet.


	Gewonnen an Erfahrung...	(vom 10.April 2007)

...hat Andreas beim 18. ADAC Slalom AC Maikammer in Hockenheim. Aufgrund keinerlei Streckenkenntnisse wurde leider nur ein zehnter Platz erreicht. Andreas reiste zu spät an um vorher die anspruchsvolle Strecke zu besichtigen, nach Gesprächen mit seinen Mitstreitern wurde in Erfahrung gebracht, dass die Strecke schon am Sonntag vorbereitet und bereits schon am Sonntagabend von mehreren Fahren besichtigt wurde. Nach dem Start waren die Pylonen sehr eng gesteckt, danach folgten einige sehr weit auseinander gestellte Pylonen, hierbei ging es recht flott bis in den vierten Gang.

Eingang zur Grand Prix Strecke war ein enges Tor gesteckt, es konnte trotz einer Vollbremsung das Tor nicht mehr korrekt durchfahren werden. Danach ging es wieder flott zu Sache bis wieder einige eng gestellte Tore kamen und den Fluss der rasanten Fahrt einbremsten. Nach dem Trainingslauf (1:48.87) konnte Andreas nur Schadensbegrenzung betreiben indem er im ersten Wertungslauf eine 1:44.06 und im zweiten Wertungslauf eine 1:41.40 fuhr. Als Sieger stand nach zwei Wertungsläufe Lars Heisel im Ex-Gerlach Opel Kadett C fest, vor Frank Most (BMW E30) und Jens Strehlow (BMW E30 320is).

Im nächsten Jahr ist geplant dort wieder zu fahren jedoch wird am Sonntag angereist und Strecke vorher genau bekundet.

Ein Riesen Dank gilt der Fa. unlimited-customs die tatkräftig bei der Vorbereitung für diesen Slalom am Fahrzeug mithalfen.


		Fotos: ak-competition.de


	Start beim 18. ADAC Slalom AC Maikammer in Hockenheim	(vom 04.April 2007)

Andreas Kokor startet mit seinem Ford Escort Mk1 RS 2000 am Ostermontag, den 09. April 2007 beim 18. ADAC Slalom AC Maikammer.

Hierbei handelt es sich um einen Top-Event, dass mit 166 genannten Startern ein volles Haus bedeutet.

In der Klasse H15 (Gruppe H bis 2000ccm³), in der Andreas startet haben sich 43 Starter eingeschrieben.

Hier wird es nicht leicht sein ganz vorne mitzufahren, da Andreas keinerlei Strecken Kenntnisse aus den Vorjahren mitbringt, was bei diesem sehr schnellen Slalom vermutlich von Vorteil wäre.

Geplant ist für die Startgruppe 6 (H15) Papierabnahme um 10:20 Uhr; Technische Abnahme 11:30 Uhr; Start um 14:00 Uhr.

Diese Angaben sind ohne Gewähr und können sich bei eventuellen Unterbrechungen verschieben.


	87. MCH/ADAC-Automobilslalom Heilbronn.	(vom 01.April 2007)

Leider konnte Andreas beim 87. MCH/ADAC-Automobilslalom Heilbronn nicht starten.
Hier konnte Stefan Faulhaber (Opel Kadett C Coupe) vor Sascha Faath (Opel Kadett C Coupe) und Frank Most (BMW E30 320i) gewinnen.


	Leider doch kein Start...	(vom 26. März 2007)

...beim 87. MCH/ADAC-Automobilslalom Heilbronn am 31.März 2007.
Aufgrund Versäumnis rechtzeitig zu Nennen wurde Andreas die Teilnahme beim 87. MCH/ADAC-Automobilslalom Heilbronn verwehrt.
Es sollte die Nennung am 21.März beim Veranstalter vorliegen, jedoch erhielt der Rennleiter die Nennung angeblich erst am 23. März. Dies wäre nicht so schlimm gewesen, hätte es bei dieser Veranstaltung nicht ein DM Prädikat gehandelt, somit konnte Andreas nicht mehr angenommen werden.
Die Starterliste muss vom Veranstalter fristgerecht dem DMSB vorgelegt werden.


	Knapp vorbei...	(vom 18.März.2007)

...fuhr Andreas Kokor mit seinem Ford Escort Mk1 RS 2000 beim 40. ADAC/MCS Automobilslalom Solitude an einem Sieg vorbei.

Nach demTrainingslauf beherrschte Andreas die Klasse H14 noch mit 2sec vor seinem direkten Verfolger Frank Most (BMW E30 320i).
Im ersten Lauf fuhr Frank Most die schnellste Laufzeit mit 1:31,75. Andreas konnte hier nur eine 1:32,68 Umlaufzeit erreichen. Im zweiten Wertungslauf wurde nochmals draufgepackt Andreas fuhr hier eine 1:31,69 was die schnellste Laufzeit bedeutete. Frank Most konnte im zweiten Lauf nur mit einer 1:33,13 dagegen halten.

Dies hätte für Andreas mal wieder nach 2005 Klassen- und Gesamtsieg bedeutet, nur hatte Andreas im zweiten Lauf eine Pylone geworfen die mit 3sec Strafe addiert wird. So musste sich Andreas leider mit dem zweiten Rang zufrieden geben. Auf die weiteren Plätze folgten Franz Hauber (Opel Kadett C Lim.), Christian Engesser (Opel Kadett C).


		Fotos: ak-competition.de


	Erster Einsatz 2007 Slalom Solitude.	(vom 14. März 2007)

Am Sonntag, den 18.03.2007 wird Andreas seinen ersten Einsatz beim 40. ADAC/MCS Automobilslalom Stuttgart Solitude haben.

Hier wurde Andreas Kokor bereits 2005 Klassen- und Gesamtsieger. Letztes Jahr lief es leider nicht so gut, da er mit der Abstimmung seines Fahrwerkes nicht ganz glücklich war. Dafür soll es in diesem Jahr wieder besser laufen. Das Fahrwerk wurde für dieses Jahr nochmals neu überarbeitet und sollte noch mal besser funktionieren wie bisher.

Das erste Fahrzeug wird am 9.00 Uhr starten. Als erstes starten die Gruppe G Fahrzeuge, dies sind Seriennahe Fahrzeuge. Ab ca. 10 Uhr werden dann die ersten etwas schnelleren Fahrzeuge an den Start gehen. Ab ca. 10.45 Uhr wird die „Königsklasse“ an den Start gehen, die so genannten Gruppe H Fahrzeuge. Bei den 1300ccm³ und 1600ccm³ werden sechs Fahrzeuge an den Start gehen. Bei den bis 2000ccm³ und über 2000ccm³ werden 12 Fahrzeuge an den Start gehen.


		Fotos: ak-competition.de


	Vorbereitungen für die Saison 2007	(vom 10. März 2007)

Die Vorbereitungen für das Jahr haben begonnen. Zwar recht spät, denn der erste Einsatz wird am kommenden Wochenende der Automobil-Slalom Solitude auf dem Verkehrsübungsplatz in Leonberg sein. Das Fahrwerk wurde für diesen Einsatz neu abgestimmt und um Erfahrungswerte für die kommende Bergrennsaison zu sammeln wird der Slalom als Test genutzt. In Zusammenarbeit mit der KW-Competition Abteilung wurde ein neues Setup verbaut.

Manolo bekannt auch durch seine Renndienst Einsätze am Berg baute für Andreas in sein KW-Competition 3-fach verstellbares Rennfahrwerk das neue Setup ein, um seinem Test am kommenden Wochenende durchführen zu können.

Auf dem Prüfstand API03 wurden die neuen Dämpfer Kennlinien ermittelt.


		Fotos: ak-competition.de

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